Horten Ho 229 - първият реактивен самолет - летящо крило

81 / 100

Horten Ho 229 е първият самолет – летящо крило с реактивни двигатели. Той е с изключително новаторски дизайн, създаден в нацистка Германия в последните дни на Втората световна война.

История

Horten Ho 229 е бил толкова изпреварил времето си, че и до днес не всички детайли на дизайна са изяснени. В НАСА и днес има специалисти, които се опитват да открият как създателите му са успели да преодолеят значителните аеродинамични предизвикателства, поради които всъщност самолетът не би трябвало да може да лети. Самолетите тип летящо крило нямат вертикален опашен стабилизатор, което ги прави нестабилни по отношение на следване на курса. Ползите от друга страна са: по-малка отражателна способност и по-ниско съпротивление.

Horten Ho 229  е създаден от братята Валтер и Реймар Хортенс (Walter & Reimar Horten). Те започват да проектират самолети още в началото на 30-те години на миналия век. Тогава на Германия и е забранено да разполага с военновъздушни сили поради ограниченията наложени от Версайския договор след Първата световна война. Братята се присъединяват към спортните въздушни клубове, създадени като начин да се преодолеят подобни ограничения и които по-късно стават основа на военновъздушните сили на нацистка Германия – Луфтвафе.

Horten Ho 229 - позиция на пилотаПървоначалната идея за Horten Ho 229 е вдъхновена от идеите на неконвенционалния самолетен дизайнер Александър Липиш (Alexander Lippisch), който e бил пионер в дизайна на самолети с делта крило и е създател на самолета на въглища Lippisch P.13a. Хортенс разработват планера Horten Ho IV, в който пилотът управлява легнал по корем в самолета, което позволило минимално издаване на кабината над крилото.

По същото време, командващият „Луфтвафе“, Херман Гьоринг, разпоредил да се изготвят проекти по задание наречено „3х1000“ – самолет, който ще може да превозва 1000 кг бомбен товар на разстояние от 1000 км., със скорост от 1000 км/ч. Това кара братята Хортенс да доразвият планера и да стигнат до дизайна на Horten Ho 229.

Итересен факт е, че конструкторите работели почти, дори от Луфтвафе, които не искали този нов дизайн, да повлияе на други типове.Окончателният дизайн, върху който се е работило през последните дни на войната, е трябвало да има възможности да пренесе две атомни бомби до САЩ и обратно.

Конструкция

Horten Ho 229 - рамаHorten Ho 229 е бил конструиран от метал и шперплат. Централната част на крилото е направена от стоманена тръбна рамка, а самите крила – от лепен шперплат. Управлението ставало чрез елерони и вътрешни и външни спойлери.

Изготвени са три прототипа: Първият (H.IX V1) е безмоторен планер с фиксирано шаси, построен за тестване на аеродинамичния дизайн. Извършва първия си полет на 1.03.1944 г. и полетът се оказва успешен въпреки инцидент при кацането, причинен от грешка на пилота.

Вторият прототип на Horten Ho 229 – H.IX V2  вече е с реактивни двигатели Junkers Jumo 004 и прави първи полет на 2.02.1945 г. При него е тестван също и височинен костюм на фирмата Dräger, разработен специално за самолета, както и катапултна седалка. Няколко седмици по-късно се разбива поради отказ на единия двигател, като пилотът загива, опитвайки се до последно да рестарира спрелия двигател. Въпреки това тестовите полети доказват, че самолетът може да излети, да обикаля и да кацне и принципно дизайнът на самолета е сполучлив.

Третият прототип – Horten Ho 229 V3 е с по-големи размери и е основата на вече поръчаната предварителна производствена серия от 20 самолета. Те трябвало да бъдат задвижвани от двигатели Jumo 004C, които имали 10% по-висока мощност от Jumo 004B. Добавени били в крилото също и две 30 мм. оръдия MK 108. Турбореактивните двигатели били монтирани наклонени на 15 градуса наляво и надясно от централната линия на самолета и 4 градуса надолу. Новият прототип бил тестван като макет на централната секция.

По-нататъшното производство на Horten Ho 229 е възложено на Gothaer Waggonfabrik (GWF). Фирмата по това време е доста известна с производството на Go 241 и е била счетена за компанията, която е най-подходяща за производство на самолети Horten.

Оцелели

Изграждането на Ho-IX V3 е почти завършено, когато Gotha Works във Friederichsroda е превзет от войски на VII корпус на американската 3-та армия на 14 април 1945 г. В края на войната САЩ задействат т.нар. операция “Кламер” целяща отвличането на немски учени и разработки. Целта и е била да се завладеят възможно повече технологии, които да не попаднат в СССР. В хода на тази операция е прибран и транспортиран в САЩ единственият запазен досега прототип – Ho 229 V3.

На самолета е присвоен номер T2-490 от американците. Официалното RLM обозначение на самолета е несигурно, тъй като той се споменава като Ho 229, както и като Go 229. В унищожените и изоставени части от корпуси и крила били открити и няколко други прототипа в различни етапи на конструиране, включително двуместна версия.

В резултат на придобитите знания и технологии биват създадени Northrop YB-35

Няма коментари

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван.