Камионът Renault AHx, или по-точно моделната серия AHx има интересна история. Голям брой камиони от този модел взели дейно участие през Втората световна война, но на вражеската немска страна. Произвеждан е в периода 1941 – 1947 г. като в различните си варианти имал товароносимост от 2 до 5 тона.
Първите прототипи на камиона били представени още през 1939 г., като целта на новия модел била да замени камиона Renault AGC от моделния ред Renault AGх, който бил с товароносимост 1.5 тона. Било планирано да се разработи и модификация с товароносимост 2,5 тона, специално за френската армия, но военните отказали поръчката.
Специалистите на Вермахта обаче оценили качествата на френския камион и поръчали версия с товароносимост 2 тона, която станала известна с названието Lastkraftwagen 2 to. На по-късен етап бил поръчан и вариантът AHN с товароносимост 3.5 тона – Lastkraftwagen 3.5 to. Най-тежкотоварната версия била AHR, с полезен товар 5 т., която както и останалите две също постъпила на служба във Вермахта. От трите варианта германците получили общо около 29 000 бройки.
Конструкция
Камионът Renault AHx е уникален с това, че бил един от първите камиони, чиято кабина била монтирана върху двигателя му. Тази концепция била въведена през 30-те години и променила значително конструкцията на товарните автомобили, като Renault бил един от първите производители, които разработвали подобни автомобили. Конструкцията на модела АН била максимално опростена, защото според френската армия обикновенните цивилни камиони били с прекалено сложна конструкция и не били подходящи за употреба на фронта.
Камионът Renault AHx има кабина с ръбата форма, некрасива, но съвсем проста за производство. Вратите за водача и спътника са монтирани зад калниците. Предния панел е леко извит, като в средата му има правоъгълен отвор, в който е поставена радиаторната решетка, на която била монтирана голяма ромбоидна емблема.
Камионът Renault AHx имал размери: височина 2.6 м., дължина между 5 м. и 7.4 м. и височина 2.4 м.
Според товароносимостта камионът Renault AHx бивал оборудван с два вида бензинови двигатели с водно охлаждане. Първият бил четирицилиндров, редови с работен обем 2,4 литра, чиято мощност била едва 50 к.с. Вторият бил с шестцилиндъра и работен обем 4,1 л., който развивал 75 к.с. при едва 2800 оборота. Предавателната кутия била механична с четири предавки, благодарение на които максималната скорост възлизала на 70 км/ч. Разходът на гориво бил около 30 литра.
За нуждите на Вермахта били монтирани специални филтри на двигателите, за да могат да се справят добре на Източния фронт. Поради проблемите на Вермахта с доставки на горива по-голямата част от бройките, произведени през 1944 г. били оборудвани с газ-генераторна инсталация, работеща с дърва. Мощността на този агрегат била само 52 к.с., но разходът на гориво бил значително по-нисък.
Камионът Renault AHx имал задна ос с двойни гуми. Спирачките но всички колела били барабанни. Интересен елемент от камиона били седалките. Те били оформени като кресла със странична опора и били монтирани на по един вертикален прът, малко като старовремски бръснарски стол и не можели да се регулират в никоя посока.
До двигателя се достигало през кабината, като за целта трябвало да се повдигне голям метален капак, разположен между двете седалки. Двигателят и радиаторът били разположени между предните колела, като тяхното управление се осъществявало чрез секторна кутия и хебел. Фаровете на военните версии били монтирани в специални отвори на предната маска, докато за цивилните варианти отвори липсвали, а фаровете били монтирани на стойки.
Камионът Renault AHx имал странични бордове на каросерията произведени с по няколко релефни ромба за по-голяма здравина, чиито брой варирал, в зависимост от дължината, от 4 до 6. Предната броня била разположена по-високо при по-късите и съответно по-леки варианти. По-тежките версии били с подсилено окачване.
Французите били изправени пред дилемата дали да произвеждат автомобили за германците, или работната им сила да бъде депортирана. В крайна сметка във Франция освен цели камиони били произвеждани и резервни части за други немски превозни средства.
След края на войната камионът Renault AHx се произвеждал главно за гражданския пазар. През 1947 г. мждилншат ред бил заменен от Renault Galion. Съществуват най-различни модификации – ремонтен автомобил, влекач и други.
Няма коментари