Citroen Mehari представлява многофункционален, лек пикап с висока проходимост. Моделът е представен за първи път на 16 май 1968 г. под името Diane 6 Méhari, на голф игрището в Довил изненадва обществеността със своята – необичайна концепция. Произвеждан е в периода от 1968 г. до 1988 г., през който са произведени 145 000 броя.
Citroen Mehari еа автомобил създаден за полезност и удоволствие, еднакво лесно транспортиращ сено или дъска за сърф, Той пренася гъвкавостта и икономичността на 2CV, като същевременно е изграден с по-съвременни материали.
Думата “Méhari” се използвана в Северна Африка и Сахара за порода камили, чиято скорост и издръжливост ги прави идеални за езда и пренос на товари. Накратко: пестеливо животно с достатъчна сила и подходящо за всички случаи, превозващо хора и стоки.
За да се изяснят многобройните употреби на Citroen Mehari, по време на представянето около него били разположени 20 манекени, облечени като фермери, пожарникари, авантюристи и дори плувци.
Конструкция на Citroen Mehari
Освен с необичайнея си дизайн купето на Citroen Mehari прави впечатление и с това, че е изработено от пластмаса, или по-точно ABS (акрилонитрил бутадиен стирен) пластмаса, чиято се отива в желания цвят на колата. Другата отличителна характеристика на Méhari е, че колата може да бъде напълно отворена над линията на вратите, включително предното стъкло, което се сгъва върху капака.
С големия си просвет, леко шаси и колела разположени близо до края на купето, Citroen Mehari бил изключително проходим, особено версията 4WD, пусната през 1979 г., като можел да преодолява наклон до 60 °.
Citroen Mehari бил изграден на шасито на Citroen CV-2 и към стандартната рама била изградена допълнителна метална конструкция, която да поддържа пластмасовите елементи. Теглото на автомобила било едва 535 кг.
Двигателят е познатият от Citroen CV-2 двуцилиндров боксер с въздушно охлаждане и обем от 602 куб. см което го правело много икономичен за времето си. Максималната мощност от 29 к.с. не подволявала развиването на скорости над 100 км/ч.
Предавателната кутия била четиристепенна механична. Задвижващи били предните колела при повечето от 145-те хиляди произведени бройки. Едва 1313 екземляра, произведени между 1979 и 1982 г., били със задвижване 4х4. Тези версии разполагали и с разпределителна кутия със три степени, която им позволявала изкачване на наклони с ъгъл до 60%. За онова време Citroen Mehari 4×4 бил един от малкото модели с независимо окачване и задвижване на четирите колела.
Както и при CV 2 спирачните дискове на Citroen Mehari не били близо до колелата, а били поставени непосредствено до диференциала.
При някои модели от двете страни на купето имало по една малка врата, но при много от автомобилите и това било спестено. Предното стъкло можело да се спуска напред. Интериорът нямал никаква тапицерия, защото било предвидено да бъде използван за плажно бъги. Citroen Mehari бил с мек покрив, който много лесно можел да слага и маха.
Резервната гума се поставяла вертикално зад някоя от прдните седалки, за да освободи повече място в товарния отсек. При някои варианти била монтирана върху предния капак. Самият капак не бил на панти, а се откачал изцяло от автомобила, за да се стигне до двигателя. Задната седалка се сгъвала така, че подът на багажника ставал напълно равен.
Седалките били доста малки и когато човек седнел в автомобила, облегалката достигала до малко над кръста му. Мястото на водача било доста тясно, a и кормилният прът минавал между педалите на съединителя и спирачката. Подът бил доста равен, а лостовете за ръчната спирачка и скоростите били качени вдясно до волана. Въпреки липсата на лукс и комфорт собствениците на Mehari получавали усещане за свобода, благодарение на високата проходимост и откритата каросерия.
За френската армия били поръчани 7064 машини, които били оборудвани с 24-волтова мрежа, която да захранва радиостанция.
Citroen Mehari се радвал на голяма популярност. Участва в редица филми като Le žandarme de Saint Tropez и се появява по пътищата из целия свят (ралито Liége-Dakar-Liège през 1969 г., ралито Париж-Кабул-Париж през 1970 г., ралито Париж-Персеполис-Париж през 1971 г. и кола за медицинска помощ в Париж-Дакар през 1980 г.).
През 19-годишната си кариера Méhari е пуснат само в два специални модела от серията, през 1983 г .: Méhari Beach (Испания) и по-известният Méhari Azur (Франция, Италия и Португалия), бял модел със сини врати, решетка , твърд покрив и фарове, плюс седалки в бяло и синьо на райета.
Няма коментари