Самолетът Heinkel He 111Z Zwilling се състои от два съединени бомбардировача от среден клас He 111. Създаден е през 1937 г. от известния конструктор Ернст Хайнкел, като дизайнът е продиктуван от нуждата от самолет способен да тегли тежкия транспортен планер Messerschmitt Me-321, както и за бъдещо развитие като бомбардировач. Резултатът е самолет с конструкция от два самолетни корпуса, пет двигателя и централно крило с дължина 6.15 м. Тестовете на първите четири произведени са успешни. Той е един от двата самолета със сдвоен фюзелаж, участвали във военни действия. Другия такъв е P-82 Twin Mustang, който сме разгледали в отделна статия.
Конструкция
Самолетът Heinkel He 111Z Zwilling е оборудван с 5 двигателя Jumo 211F с мощност 1340 к.с. всеки. Резервоарите за гориво са с капацитет 8570 л. Тези характеристики правят възможно буксирането на планер Messerschmitt Me-321 в продължение на 10 часа с крайцерска скорост. Сдвоеният бомбардировач се е отличавал също и с голяма живучест – можел е да продължава да лети дори и ако трите средни двигателя излязат от строя. Въпреки петте двигателя мощността се оказва недостатъчна при излитане теглейки Me-321 и затова са добавяни четири ракетни двигатели – два под крилата и два прикрепени за корпусите.
Произвеждани са и във вариант на тежък бомбардировач с радиус на полета 4000 км. и товар от 1800 кг. бомби. Максималният бомбен товар е бил 7200 кг. За увеличаване на мощността на двигателите са добавени турбокомпресори Hirth TK 11. Въоръжението е същото като при He 111 H-6, с добавка от едно 20 милиметрово въртящо се оръдие MG 151/20 монтирано в централната секция.
Самолетът Heinkel He 111Z Zwilling се управлявал от лявата кабина. Екипажът е бил седемчленен – първи пилот, първи механик, радист и стрелец в левия корпус; втори пилот, втори механик и стрелец в десния. Само първият пилот е имал пълен набор от уреди за управление, а вторият пилот е имал основно уреди за наблюдение.
Като цяло самолетът Heinkel He 111Z Zwilling е участвал в не много оперативни действия, но е бил успешен. Поради размаха на крилото си се налагало да оперира само от големи летища и въпреки че първоначално било планирано да подпомогне инвазията в Малта и да осигури доставки по време на битката за Сталинград, той никога не е използван там.
През 1943 г. самолетът Heinkel He 111Z Zwilling е изпратен в Багерово в Крим, за да организират “Кубанския мост” като част от 1-ви въздушен флот. Тук най-накрая се състояли първите им оперативни полети. През следващите два месеца те евакуирали хиляди ранени. Самолетът Heinkel He 111Z Zwilling често излитал, носейки 30 ранени, а други 100 били в тегления Me.321.
Много самолети са били унищожени на земята. Един е свален от бойци на RAF над Франция на 14 март 1944 г., докато теглел планер Gotha Go 242.
Самолетът Heinkel He 111Z Zwilling бил успешен въпреки малкия брой произведени бройки, така че с одобрението на Техническия отдел било решено да се подготвят версии на бомбардировач и разузнавателен самолет. Версията на бомбардировача получила обозначението He.111z-2. Той бил проектиран да носи четири бомби SC-1800, или две мини LMA-III и две бомби SC-1800, или шест бомби SC-1000, или четири ракети Hs-293.
С ракети Hs-293, предавател FuG-203b “Kiel”-III и управление, монтирани в десния фюзелаж, обхватът на полета се очаквало да бъде 1100 км при скорост 310 км / ч. Разузнавателният He.111z-3 трябвало да развива скорост до 470 км/ч на височина 5000 м. Той трябвало да носи четири външни резервоара от 900 литра, което да позволи да се достигне обхват на полета до 4300 км. Няма сведения за завършени прототипи.
Общо самолетът Heinkel He 111Z Zwillingе произведен в 12 броя, от които 4 оцеляват в края на войната, като в последствие са бракувани.
Източници:
militaryfactory.com l worldwartwo.filminspector.com l fhsw.wikia.com
Няма коментари